Le chroniqueur

Sur le papier, l’autonomie d’une voiture électrique paraît simple à comparer : il suffit de regarder le chiffre affiché sur la fiche technique. Dans la réalité, c’est un peu plus compliqué. Entre la température extérieure, la vitesse, le relief, le vent, la climatisation et le style de conduite, l’écart entre l’autonomie homologuée et les kilomètres…

Lorsqu’on parle de recharge d’une voiture électrique, le vocabulaire peut rapidement donner le tournis : kilowatts, ampères, volts, courant alternatif, courant continu… Pourtant, comprendre l’ampérage nécessaire n’a rien d’insurmontable. C’est même indispensable pour choisir une prise, une wallbox ou un abonnement électrique adaptés. Une question revient souvent chez les conducteurs : combien d’ampères faut-il pour…

En 2026, acheter ou louer un véhicule électrique au nom de son entreprise ne permet pas automatiquement de récupérer la TVA. L’idée revient pourtant souvent : puisque la voiture est propre, silencieuse et encouragée par les pouvoirs publics, sa TVA devrait logiquement être déductible. En pratique, la fiscalité française raisonne autrement. Elle s’intéresse d’abord à…

Faut-il recharger sa voiture hybride tous les jours ? La réponse dépend d’abord du type d’hybridation. Une hybride classique, aussi appelée « full hybrid » ou HEV, ne se branche généralement pas sur une prise. Une hybride rechargeable, ou PHEV, dispose au contraire d’une batterie plus grande que l’on peut remplir à domicile, au travail…

La rentabilité d’une voiture électrique ne se résume pas à son prix affiché ni au montant d’une éventuelle aide à l’achat. Pour savoir si elle représente réellement une bonne affaire, il faut regarder l’ensemble du budget : énergie, entretien, assurance, financement, durée de détention et valeur de revente. Une méthode un peu moins spectaculaire qu’un…

Lorsqu’on parle de recharge d’une voiture électrique, on pense souvent à la borne, au câble ou à la prise domestique. Pourtant, un autre élément joue un rôle central dans cette opération : le chargeur embarqué. Installé à bord du véhicule, il détermine notamment la puissance de recharge en courant alternatif et influence directement le temps…

Lorsqu’un constructeur annonce « jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie WLTP », la promesse est séduisante. Elle donne immédiatement l’impression de pouvoir partir en week-end sans réfléchir à la recharge. Pourtant, ce chiffre ne correspond pas toujours à la distance que vous parcourerez réellement au volant. Il s’agit d’une valeur obtenue dans un cadre réglementé, utile pour…

Transformer une voiture thermique en voiture électrique séduit de plus en plus d’automobilistes. L’idée est simple : conserver une carrosserie que l’on connaît, parfois chargée de souvenirs, tout en remplaçant le moteur essence ou diesel par une chaîne de traction électrique. Une manière de rouler plus propre sans envoyer systématiquement un véhicule ancien à la…

Avec une voiture électrique, les frais kilométriques ne disparaissent pas comme par magie. Électricité, pneus, assurance, entretien, recharge sur autoroute… une voiture qui ne boit pas d’essence a tout de même un coût. La bonne nouvelle, c’est que les trajets professionnels peuvent être pris en compte dans la déclaration de revenus. En 2026, les règles…

Les voitures électriques coûtent moins cher à l’usage qu’un modèle thermique sur de nombreux trajets. Mais lorsqu’elles sont utilisées dans le cadre professionnel, une question revient souvent : comment calculer les frais kilométriques en 2026 ? Le barème évolue-t-il ? Le bonus de 20 % accordé aux véhicules électriques est-il toujours valable ? Le sujet…