Rouler à moto, c’est goûter à une liberté unique, sentir l’asphalte défiler sous les roues et le vent caresser son casque. Mais cette sensation grisante a un prix : l’exposition. Contrairement à une voiture, le motard n’est protégé ni par une carrosserie, ni par des airbags multiples. C’est pourquoi l’équipement de sécurité ne doit jamais être vu comme un gadget ou une corvée, mais comme un allié indispensable. Et en bons passionnés de mécanique et de mobilité durable, on le sait bien : mieux vaut prévenir que rafistoler !
Le casque : le pilier de tout équipement moto
Sans surprise, on commence par l’évidence : le casque. Mais pas n’importe lequel. En France, le port du casque homologué est obligatoire depuis 1973. Oui, ça remonte un peu, mais malheureusement encore trop de motards roulent avec des modèles non conformes ou mal attachés.
Un bon casque, c’est celui qui est homologué ECE 22.06 (à jour de la norme européenne), bien ajusté, et confortable même après plusieurs heures sur la route. Jet, modulable ou intégral ? À chacun son style, mais si vous roulez beaucoup et à grande vitesse, l’intégral reste la référence en matière de protection. Les modèles récents offrent de belles avancées : ventilation optimisée, visières anti-buée, systèmes de communication Bluetooth embarqués, etc.
Petit conseil de Jules : remplacez votre casque tous les 5 ans ou après un choc, même s’il n’a l’air de rien avoir. Le polycarbonate à l’intérieur peut avoir été endommagé sans que ce soit visible. Et votre tête mérite mieux qu’une coque fatiguée.
Le blouson : bien plus qu’un look
Avoir du style en moto, c’est top. Mais en cas de chute, ce n’est pas le style qui amortira l’impact. Heureusement, les fabricants ont fait de gros progrès, et il est désormais possible de concilier protection et esthétisme.
Un bon blouson pour motard doit être équipé de protections homologuées (coques CE) aux coudes, épaules, et idéalement le dos. Privilégiez un modèle avec doublure thermique amovible si vous roulez toute l’année, et pensez à l’aération si vous êtes un inconditionnel de la route en été.
Cuir ou textile ? Le cuir reste une référence en termes d’abrasion, mais le textile moderne (Cordura, Gore-Tex, etc.) peut être tout aussi performant tout en étant plus léger et résistant à l’eau.
Pantalon et bottes : trop souvent négligés
Ironie du sort, c’est souvent les jambes qui prennent le plus cher en cas de glissade, pourtant beaucoup négligent le pantalon de moto. Porter un jean classique en deux-roues, c’est comme jouer à la roulette russe avec ses rotules.
Optez plutôt pour un pantalon renforcé (Kevlar ou textile technique) avec protections aux genoux et hanches. Certains jeans moto passent inaperçus, parfaits pour le quotidien en ville.
Quant aux bottes, elles doivent protéger chevilles et malléoles, sans oublier d’assurer un bon maintien. Là aussi, confort et sécurité peuvent aller de pair. Des bottes hautes pour les longs trajets, ou des chaussures montantes certifiées CE pour un usage plus urbain, à vous de voir.
Petit clin d’œil vécu : un ami a récemment évité une fracture grave grâce à ses bottes renforcées après une glissade sur route mouillée… On ne chipote pas sur les extrémités !
Les gants : obligatoires et vitaux
Depuis 2016, les gants homologués CE sont obligatoires pour les pilotes comme pour les passagers. Une évidence, direz-vous ? Pas si sûr, car certains continuent à rouler avec des modèles non certifiés, voire des gants de jardinage…
En cas de chute, le premier réflexe humain est de protéger la tête avec les mains. Sans gants adaptés, c’est votre peau qui reste sur l’asphalte. Les modèles moto sont conçus pour résister à l’abrasion, absorber les chocs et offrir une bonne préhension des commandes. Et avec les gants chauffants ou compatibles avec les écrans tactiles, il n’y a plus d’excuses en 2024.
Le gilet airbag : la révolution silencieuse
Parlons de ce qui a transformé la sécurité à moto ces dernières années : l’airbag individuel. Autrefois réservé aux compétitions, le gilet airbag devient peu à peu un incontournable sur la route.
Il en existe deux types : à déclenchement mécanique (relié à la moto par un câble) ou électronique (capteurs intégrés qui détectent une chute en millisecondes). Certains modèles protègent le thorax, la colonne vertébrale, le cou et même les hanches.
Certes, l’investissement est conséquent (entre 400 et 700 € en moyenne), mais à comparer au coût d’un séjour aux urgences, c’est vite rentabilisé. Plusieurs motards en témoignent : cet équipement leur a sans doute évité le pire après un accident.
Accessoires de visibilité : voir et être vu
On dit souvent que la première cause d’accident pour les motards est le manque de visibilité pour les automobilistes. Alors, pourquoi ne pas mettre toutes les chances de son côté ?
Voici quelques équipements simples pour rester visible :
- Des bandes réfléchissantes sur casque, blouson ou sac à dos
- Un gilet jaune (celui qui recouvre le blouson, pas celui plié sous la selle…)
- Les feux additionnels homologués, pour être mieux vu de jour comme de nuit
- Les équipements fluo, de plus en plus stylés et intégrés aux tenues modernes
Et tant qu’on y est, un bon entretien de vos optiques est impératif. Une bulle pleine d’insectes au coucher du soleil, c’est une visibilité proche de zéro. Ça peut paraître trivial, mais c’est souvent là que tout se joue.
La trousse de secours : modeste mais utile
On y pense peu, mais une petite trousse de secours glissée dans un top case ou le coffre de selle peut sauver une situation. Quelques pansements, désinfectant, un coupe-ceinture, une couverture de survie… Ça ne pèse rien et peut faire la différence en attendant les secours.
Ajoutez à ça une lampe frontale rechargeable, toujours utile quand on bricole en bord de route la nuit ou qu’on patiente après un accrochage. Encore une astuce que j’ai moi-même appliquée après une panne à 22h sur une départementale dans le Jura. Moralité : mieux vaut être trop préparé que pas assez.
Check-list rapide avant de partir
Voilà une petite routine à adopter avant chaque sortie, courte ou longue :
- Casque propre, bien ajusté et jugulaire enclenchée
- Blouson avec protections et fermeture éclair remontée
- Gants adaptés aux conditions (été, hiver, pluie)
- Pantalon long renforcé (pas de short, même sous 35° !)
- Bottes ou chaussures montantes fermées
- Trousse de secours et téléphone chargé
Et si vous partez pour une virée de plusieurs jours, pensez à vérifier pression des pneus, niveaux de fluides, chaîne et éclairage. Un équipement irréprochable n’a de sens que sur une machine en bon état.
Un motard préparé en vaut deux
En matière de sécurité à moto, il n’y a pas d’option de confort. Tous ces équipements sauvent des vies chaque jour. En les abordant non pas comme des contraintes, mais comme une seconde peau performante et rassurante, on change radicalement sa manière de rouler.
Être motard, c’est aussi faire preuve de responsabilité. Vis-à-vis de soi, de ses passagers, des autres usagers de la route. Et comme tout bon mécanicien ou amateur de mobilité durable le sait bien : prendre soin de son véhicule, c’est bien… Prendre soin de soi en selle, c’est encore mieux.
Alors au prochain démarrage, demandez-vous : est-ce que je mettrais ça pour tomber à 90 km/h ? Si la réponse est non, vous savez ce qu’il vous reste à faire. Bonne route, et restez prudents !
