Ignorer son propre niveau de conduite
On a tous une part de rêveur en nous. Quand on envisage l’achat d’une moto, l’image de soi sur une grosse cylindrée, à avaler les virages comme un pilote pro, est souvent tentante. Mais soyons honnêtes : acheter une moto au-dessus de ses compétences n’est pas une montée en grade, c’est une prise de risque inutile.
Les motos sportives ou très puissantes sont conçues pour des conducteurs expérimentés. Un débutant qui se retrouve avec une 1000cc entre les jambes risque surtout de goûter au bitume plus vite que prévu. Si vous débutez, optez pour une moto plus indulgente : une 500 ou une 650cc peut procurer beaucoup de plaisir sans vous mettre en danger.
Et même si vous avez déjà roulé en 125cc, passer à une moto quatre fois plus puissante reste un saut non négligeable. Prenez le temps de progresser par étapes. Vous gagnerez en confiance et en plaisir.
Se focaliser uniquement sur l’esthétisme
Qui n’a jamais flashé sur une moto juste parce qu’elle était sublime ? Design racé, peinture mate, jantes noires… Mais sous les chromes et le carénage, c’est une machine que vous devrez dompter au quotidien. Et parfois, ça pique.
Prenons l’exemple des sportives ultra basses. C’est très beau, certes. Mais si vous mesurez 1m65 ou que vous avez des douleurs aux poignets, la position de conduite peut vite tourner à la punition. Même constat pour les customs lourds à manœuvrer à l’arrêt ou les trails mastodontes mal adaptés à la ville.
Posez-vous la bonne question : est-ce que cette moto est adaptée à mon usage et à mon gabarit ? La beauté attire, mais le confort fidélise. Faites passer le ressenti avant la vitrine.
Oublier le budget global
Acheter une moto, ce n’est pas seulement payer le prix sur l’étiquette. Trop de motards se font surprendre par les coûts annexes, surtout les néophytes.
Voici quelques postes de dépenses à ne pas négliger :
- Assurance : Plus la moto est puissante, plus votre prime grimpe. Un jeune permis peut facilement se faire refouler ou payer un tarif exorbitant.
- Équipement : Un bon casque, des gants homologués, un blouson avec dorsale, des bottes et un pantalon renforcé… Comptez au minimum 800€ pour une protection correcte.
- Entretien : Plaquettes de frein, kit chaîne, révision… Certaines motos demandent plus d’attention (et donc de budget) que d’autres.
- Consommation : Un roadster 650 peut consommer 5l/100 km alors qu’un gros V-twin ou une sportive grimpe à 7-8l sans forcer.
Faites vos calculs au-delà du coût d’achat. Mieux vaut un investissement maîtrisé qu’un plaisir qui vire au gouffre financier.
Ne pas vérifier l’historique de la moto d’occasion
Le marché de l’occasion regorge de bonnes affaires… et de pièges bien maquillés. Acheter une moto d’occasion sans creuser son passé, c’est un peu comme adopter un chien sans l’avoir rencontré : risqué.
Voici les réflexes à adopter avant de craquer :
- Exigez le carnet d’entretien ou les factures.
- Vérifiez le nombre de propriétaires précédents.
- Inspectez les signes de chute : leviers tordus, cale-pied gratté, peinture pas uniforme…
- Regardez l’état de la chaîne, des pneus et des freins.
Et surtout, faites un essai. Même sur un parking, vous sentirez si la moto freine droit, si elle vibre anormalement ou si la boîte accroche.
Un vendeur qui rechigne à répondre ou à fournir les documents ? Passez votre chemin.
Oublier de vérifier l’assurance et l’homologation
Vous avez trouvé LA moto qui vous fait vibrer. Mais êtes-vous sûr qu’elle soit homologuée pour la route ? Que votre assureur acceptera de la couvrir ?
Les motos avec pots non homologués, boîtiers reprogrammés ou clignotants LED non conformes peuvent poser problème lors du contrôle technique (bientôt obligatoire), ou pire, en cas d’accident. Une moto non conforme, c’est aussi une assurance qui peut se retourner contre vous.
Même pour un achat modeste, passez en revue :
- Le certificat de conformité européen (COC)
- Le niveau sonore et le type de pot (dB killer en place ?)
- La présence des équipements réglementaires (rétros, clignotants, dB killer…)
- L’état de la carte grise : « MTL » doit apparaître pour les motos, et pas les véhicules bridés non homologués
Mieux vaut une moto full stock et assurée qu’une bête de course qui dort au garage faute d’assurance.
Sous-estimer l’importance de l’ergonomie
Une moto, ça ne se choisit pas uniquement avec les yeux. Ça se teste. Une mauvaise ergonomie peut ruiner l’expérience.
Prenons l’exemple de Nathalie, lectrice du blog. Elle craque pour un trail routier d’occasion. À la première sortie, elle réalise qu’elle n’a pas pied à l’arrêt et galère dans les manœuvres lentes. Résultat : stress, fatigue et chute à l’arrêt lors d’une marche arrière en pente.
Quelques éléments à vérifier :
- Hauteur de selle par rapport à votre taille
- Poids à vide et répartition des masses
- Angles de bras et de jambes une fois en selle
- Position des rétroviseurs, commandes et guidon
Montez, touchez le guidon, simulez un freinage d’urgence, penchez la moto. Si quelque chose vous semble inconfortable à l’arrêt, ce ne sera pas mieux à 80 km/h.
Choisir sans essayer plusieurs modèles
Aller chez un seul concessionnaire ou écouter uniquement l’avis d’un ami peut vous fermer des portes. Vous pourriez passer à côté de la moto idéale pour vous.
Essayez plusieurs styles : roadster, trail, custom, GT, néo-rétro. Même deux motos de même cylindrée peuvent offrir des sensations complètement différentes.
Et surtout, testez sur route si possible. Ce n’est qu’en roulant que vous découvrirez :
- Le freinage réel (certains modèles manquent de mordant)
- Le comportement moteur (souplesse, disponibilité à bas régime)
- La maniabilité en ville ou sur route sinueuse
L’achat d’une moto, c’est comme un casque : ce n’est pas parce qu’il va bien à votre pote qu’il est fait pour vous.
Négliger les vérifications administratives
Le diable se cache dans les détails. Avant de finaliser un achat, prenez le temps de vérifier les documents officiels.
Checklist indispensable :
- Carte grise : adresse et nom doivent correspondre au vendeur, pas de mention « véhicule endommagé ».
- Contrôle technique moto : il entre bientôt en vigueur. Soyez certain que votre modèle y sera conforme.
- Certificat de non-gage : il vous protège contre les motos gagées ou sous crédit impayé.
- Numéro de châssis : vérifiez qu’il correspond à celui sur la carte grise.
Vous achetez chez un pro ? Ils doivent vous garantir au moins 3 mois de garantie légale.
En tant qu’acheteur responsable, vous devez aussi déclarer l’achat à l’ANTS sous 15 jours et obtenir un nouveau certificat d’immatriculation.
Suivre les modes plutôt que ses besoins
Le néo-rétro cartonne ? Le trail mid-size est à la mode ? Super. Mais est-ce que cette tendance correspond à votre usage réel ?
Si vous ne quittez jamais la ville, un trail ou une GT de 250 kg n’est peut-être pas le bon choix. À l’inverse, un petit roadster va montrer ses limites si vous prévoyez des balades en duo ou du voyage longue distance.
Balisez vos besoins :
- Trajets quotidiens ou balades du week-end ?
- Seul ou avec un passager ?
- Conduite sportive ou tranquille ?
- Besoins de rangement ou non ?
Restez fidèle à vos réalités. La meilleure moto, c’est celle qui s’adapte à vous. Pas celle qui affiche 10 000 likes sur Instagram.
Passer à côté d’une moto électrique
Il serait dommage de ne pas mentionner ici l’alternative de plus en plus crédible des motos électriques. Si vous vivez en ville, faites des trajets de moins de 100 km par jour et cherchez un véhicule économique à l’entretien minimal, la moto électrique peut être une superbe option.
Certaines marques comme Zero ou Energica proposent aujourd’hui des modèles performants, silencieux et équipés de frein régénératif. Moins de vibration, pas de boîte à vitesse, un couple instantané : l’expérience est différente, mais pleine de charme.
Certes, l’autonomie et le temps de recharge sont encore à considérer, mais pour beaucoup d’usages citadins ou péri-urbains, elles sont désormais une alternative sérieuse.
Alors, pourquoi ne pas les inclure dans votre processus de sélection ?
En évitant ces erreurs classiques, vous maximisez vos chances de trouver la moto qui correspond vraiment à vos attentes. Et comme toujours sur Le Chroniqueur, on vous encourage à faire un achat éclairé, durable, et surtout, joyeux. Bon vent !