Une borne de recharge made in Lidl ?
Quand on pense à Lidl, on imagine généralement les courses du samedi, les rayons de bricolage improbables ou encore les fameux gadgets de la semaine. Mais voilà que le géant allemand fait une entrée remarquée dans le monde de la mobilité électrique avec sa borne murale Ultimate Speed® de 22 kW. Autant dire que ce n’est pas passé inaperçu dans notre radar, encore moins chez les passionnés d’électromobilité du quotidien.
À 499 € la borne (oui, vous avez bien lu), Lidl frappe fort. Mais qu’en est-il vraiment ? Est-ce une vraie alternative aux produits bien plus onéreux du marché ? Est-ce le bon choix pour recharger votre véhicule électrique (VE) à domicile sans se ruiner ? J’ai creusé la question pour vous, entre fiche technique, installation, et usage quotidien. Embarquez avec moi pour un tour d’horizon, moteur coupé mais cerveau branché.
Un design sobre mais efficace
Ce n’est pas le design qui vous fera craquer. L’Ultimate Speed® arbore un look fonctionnel, disons-le franchement un peu austère. Un boîtier en plastique noir, une LED de statut en façade, et un câble Type 2 de 5 mètres intégré. Pas de fioritures superflues, mais une simplicité d’usage qui plaira aux utilisateurs cherchant l’efficacité sans chichi. Installée sur un mur de garage ou une façade extérieure, elle se fond aisément dans le décor sans chercher à impressionner. Et parfois, c’est tant mieux.
Le câble fixe, souvent critiqué par les plus exigeants, présente ici un avantage notable : il évite de sortir son propre câble de recharge à chaque utilisation. Si vous chargez toujours chez vous, c’est un petit confort bienvenu. En revanche, pas de connectivité embarquée, pas d’écran tactile, pas d’appli mobile. Ce n’est pas une Tesla Wall Connector, et elle ne cherche pas à l’être.
Les performances : 22 kW, mais sous conditions
La promesse de puissance est claire : 22 kW en triphasé, de quoi recharger une batterie de 60 kWh en moins de 3 heures. Impressionnant sur le papier, mais soyons réalistes. Très peu de véhicules du marché grand public acceptent aujourd’hui 22 kW en AC (courant alternatif). La majorité plafonne à 11 kW, voire 7,4 kW en monophasé. Plus encore, rares sont les habitations raccordées en triphasé. Bref, pour exploiter 100 % de la puissance annoncée, il faut une configuration électrique spécifique… et un véhicule compatible comme la Renault Zoe ou certaines Tesla Model S d’ancienne génération.
Mais ne boudons pas notre plaisir : même à 11 kW, on recharge deux fois plus vite qu’avec une borne 7,4 kW ou qu’une simple prise renforcée. Et à ce tarif, c’est très compétitif. La borne est également équipée des protections indispensables (différentiel de type A, contrôle de température, protection contre les surtensions), ce qui est rassurant au quotidien.
Installation : à prendre au sérieux
Si la borne est livrée prête à poser, son installation ne doit en aucun cas être improvisée. On parle ici de haute puissance électrique, avec un courant pouvant grimper à 32 ampères en triphasé. La notice est claire : il faut passer par un professionnel pour être en conformité avec la réglementation.
Comptez entre 400 et 1000 € supplémentaires pour une installation selon les configurations (longueur du câble, perçages, éventuelle mise à niveau du tableau électrique). Le coût total reste intéressant par rapport aux concurrents, mais il ne faut pas l’oublier dans le calcul final.
Petit détail intéressant : la borne est classée IP55. Elle résiste donc à la poussière et aux projections d’eau. Vous pouvez l’installer à l’extérieur sans crainte, à condition de la protéger des conditions extrêmes (grosse pluie battante ou soleil direct en été).
Un excellent choix pour qui ?
La borne Lidl Ultimate Speed® 22 kW n’est pas faite pour tout le monde, mais elle vise juste :
- Vous avez une installation électrique en triphasé ? Parfait.
- Votre véhicule peut accepter au moins 11 kW ? C’est encore mieux.
- Vous voulez une borne simple, robuste et sans connectivité superflue ? Ne cherchez pas plus loin.
Elle conviendra particulièrement aux propriétaires de voitures électriques qui souhaitent une borne domestique performante, sans se ruiner dans des modèles à 1000 € ou plus, souvent bourrés de fonctions secondaires peu utilisées. Elle s’intègre aussi parfaitement pour des flottes d’entreprise ou des sites résidentiels, où l’on cherche avant tout la fiabilité et un bon rapport qualité/prix.
Ce qu’elle ne fait pas (et ce n’est pas grave)
Pas de Wi-Fi, pas de contrôle à distance, pas de statistiques de consommation intégrées. Cela peut en rebuter certains, surtout les adeptes d’applications domotiques ou les obsédés des kWh dépensés. Mais est-ce vraiment indispensable ?
Pour beaucoup d’usagers, une recharge fiable, rapide et sécurisée suffit. La consommation électrique peut très bien être suivie via le compteur Linky ou une application tierce branchée sur le tableau. Quant à la gestion des sessions à distance, elle est surtout utile pour les bornes partagées.
Quelques utilisateurs partagent leur retour
Sur les forums, les témoignages sont clairs : beaucoup de propriétaires se disent très satisfaits. Un certain “Stéphane.45”, conducteur de Model 3 Performance, raconte avoir divisé par deux son temps de recharge par rapport à sa précédente prise renforcée. “Je l’ai fait poser dans mon garage par un électricien recommandé par mon installateur photovoltaïque. Nickel. À ce prix-là, je l’ai commandée pour mes parents aussi !”
Un autre, Clément B., en Renault Zoe, évoque une installation rapide et clean : “C’est pas du haut de gamme, mais ça fait exactement ce qu’on lui demande. En plus, elle ne fait presque aucun bruit, à peine un petit clic de relais quand elle démarre.”
Le seul bémol revient souvent : l’absence de réglage d’intensité dynamique. Si vous voulez adapter la puissance selon la capacité de votre habitation ou en lien avec votre installation solaire, il faudra ajouter un accessoire externe ou choisir un autre modèle. Mais encore une fois, on est à 499 € contre 1200 ou plus pour les grandes marques. Il faut savoir ce qu’on veut.
Faut-il se méfier d’un prix aussi bas ?
Non, à condition de faire l’installation dans les règles et de respecter l’usage prévu. Lidl n’en est pas à son coup d’essai côté mobilité : entre les vélos électriques, les chargeurs portables ou les stations à domicile vendues ponctuellement, l’enseigne prend au sérieux cette niche. Elle s’appuie sur des fournisseurs techniques expérimentés (dans ce cas, une marque allemande réputée pour ses équipements elektra).
Reste le service après-vente. En achetant chez Lidl, vous bénéficiez d’une garantie de 3 ans. Cela couvre la majorité des soucis possibles liés à l’électronique de la borne, à condition de conserver votre ticket de caisse ou preuve d’achat. Un bon point pour la tranquillité d’esprit.
Bifurcation vers une mobilité plus accessible
Avec cette borne, Lidl met un coup de pied dans la fourmilière. Si l’on veut réellement accélérer la transition énergétique et démocratiser l’électromobilité, il faut aussi rendre l’infrastructure domestique accessible. Et c’est exactement ce que propose ce modèle : une alternative crédible, sans superflu, mais avec l’essentiel.
Bien sûr, ce n’est pas la solution la plus “smart” du marché. Mais c’est largement suffisant pour celui qui veut simplement recharger vite, bien et sans complication son véhicule au quotidien. Une borne à la fois humble et audacieuse, qui coche beaucoup de cases, notamment celle du rapport efficacité / prix.
À titre personnel, je trouve que c’est un excellent produit pour ouvrir la porte à des utilisateurs encore hésitants face à l’achat d’un modèle plus coûteux. Cette Ultimate Speed® n’a rien d’ultime… sauf peut-être son rapport qualité-prix, difficile à battre. Et rien que pour ça, Lidl mérite notre attention.
Alors, la prochaine fois que vous allez acheter votre perceuse ou vos saucisses bio chez Lidl, faites un détour par les allées spéciales. Il se pourrait bien qu’un nouvel essentiel électrique vous y attende.
